且末電子汽車衡（若羌電子地磅）尉犁無人值守汽車衡維修

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運行問題分析及建議
1. RTU安全性影響監(jiān)控系統(tǒng)的問題
RTU主控模塊設(shè)計時, 3塊主控模塊的配置,是對CPU負(fù)載問題的考慮。

RTU主控模塊接入并分擔(dān)測控裝置和操作屏等,信息量轉(zhuǎn)換規(guī)約頻繁。遇到不明因素擾動,負(fù)荷過重,形成空白屏或死機(jī)。有問題后沒有報警信號、不能刷新遙測數(shù)據(jù)或遙信,人工操作斷路器時,是否死機(jī)才能判斷。如果在電網(wǎng)發(fā)生事故時,由于不能及時發(fā)現(xiàn)和處理死機(jī),監(jiān)控中心成為盲眼,延誤處理事故的時間,造成電網(wǎng)的安全事故。重新對RTU組態(tài),對CPU負(fù)載均勻分配如下圖,解決了上述問題。對于RTU運行可靠性得到保證,是無人值守的必要條件。具體實施時的建議:冗余配置的方式,采取雙機(jī)配置,雙重化的遠(yuǎn)動通道,能自動切換系統(tǒng);遠(yuǎn)動設(shè)備具有自診功能,能自動告警,監(jiān)視遠(yuǎn)動系統(tǒng)。設(shè)計
時重點關(guān)注RTU負(fù)載問題,規(guī)約轉(zhuǎn)換裝置必要時應(yīng)專門設(shè)置,調(diào)度接收由規(guī)約轉(zhuǎn)換裝置發(fā)送遠(yuǎn)動信息。

2.遙信誤發(fā)的問題
遙控動作信號的準(zhǔn)確性,涉及到系統(tǒng)運行狀況。電網(wǎng)事故過程中,引起結(jié)果是遙信正確動作率低,被遙信“抖動”導(dǎo)致正確信息丟失嚴(yán)重,抗干擾性能需要加強(qiáng)。遙信誤發(fā)目前尚無**的方法,主要是電磁干擾、遙信回路串模干擾、繼電器接點抖動、開關(guān)輔助接點、通道誤碼等。采取措施有:(1)消除接點抖動的濾波處理;對采集的開關(guān)量處理,施工過程遠(yuǎn)動設(shè)備的接地,連接的電纜采用屏蔽電纜。(2)判別遙信誤發(fā)積累經(jīng)驗,結(jié)合負(fù)荷的變化,事故總信號和開關(guān)變位判斷是誤發(fā)信號,還是真正的事故信號。
3.裝置信息采集的保護(hù)問題
只提供保護(hù)動作總信號接點的微機(jī)型繼電保護(hù)裝置,導(dǎo)致繼電保護(hù)動作信息量不全。解決這個問題有幾種模式:(1) 串口通信:也就是站內(nèi)微機(jī)保護(hù)裝置與RTU串口通信,形成規(guī)約轉(zhuǎn)換。(2) 監(jiān)控中心設(shè)置1個分站:保護(hù)管理變電站信息,站內(nèi)專設(shè)置規(guī)約轉(zhuǎn)換裝置,以便保護(hù)信息。保護(hù)信息由規(guī)約轉(zhuǎn)換裝置發(fā)送到監(jiān)控中心,分類的遠(yuǎn)動信息和實現(xiàn)分流無人值守后,保護(hù)設(shè)備通信口發(fā)出的信息和硬接點信息向調(diào)度、監(jiān)控站大量傳送。形成大量信息在運行中涌現(xiàn),增加監(jiān)控人員的工作量,事故狀態(tài)下的信息處理非常不利。大量信息上傳通過的遠(yuǎn)動通道,容易形成擁擠,淹沒甚至被延時重要遙信信號,遠(yuǎn)動數(shù)據(jù)的實時性和準(zhǔn)確度受到影響。

建議:對遠(yuǎn)動信息可靠性要求高的無人值守站,通信通道采用光纖或微波。